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特斯拉的领先市场地位:可能会让竞争对手远远落后多年

特斯拉的领先市场地位:可能会让竞争对手远远落后多年

1.汽车车行业正在出现一种模式转变,电动汽车正在威胁接管燃油汽车作为主要的技术形式。

2、一家公司站在这场激动人心的革命的中心。

3. 特斯拉的Model S现在是美国和欧洲最畅销的豪华轿车。

该公司很可能能够在Model3的更大,更有利润的中小型轿车市场中复制这一成功。

特斯拉的"竞争"要么远远落后,要么不存在,并且不可能很快影响SModel 3型车辆。

来源:TheVerge.com

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从燃油汽车到电动汽车:自然进化过程

不管你是爱他们或恨他们,电动汽车正在准备接管汽车世界已经在发生。由于汽油和柴油动力汽车造成的巨大污染,全电动汽车是将人类推向更清洁和更光明的未来的明智选择。实际上,许多政府已承诺尽一切努力将本国的汽车转换为电动汽车,并且已经在2030 - 2040年之间引入了全面的时间表来逐步淘汰内燃机车。尽管传统汽车制造商正在争取为其资金不足的电动汽车项目拨款数十亿美元,但只有一家公司坚定地站在这场激动人心的革命的中心。

特斯拉(TSLA)已经为其电动汽车经济建设了一个强大的价值数十亿美元的基础设施。此外,该公司已经批量生产几款在价格,性能,功能,实用性和设计上优于目前竞争对手所提供的100%燃油汽车。此外,特斯拉的旗舰轿车在美国市场占据主导地位,甚至在欧洲的主要市场上击败了主要竞争对手。随着Model 3车型的推出,特斯拉很可能会在未来几年继续保持领先竞争优势,并且有可能在更为有利可图的中小型豪华轿车领域复制主导成功。

这里有一些图表:只是为了说明趋势是如何发展的

来源:EV-Volumes.com


特斯拉的领先市场地位

特斯拉的Model S不仅是美国最畅销的全尺寸豪华轿车,它现在也是欧洲最畅销的全尺寸豪华轿车。是的,Model S去年在德国的三大豪华轿车上销量超过德国。去年,S型销售额同比增长3016,132台。S型车的销量远远超过梅赛德斯S13359辆和宝马711,735辆。令人难以置信的是,X型车的12,000辆在欧洲的竞争中胜过其大部分车型,销售量与保时捷卡宴车相当,甚至超过了宝马广受欢迎的X6车型。

在国内,Model S占据了市场份额,比梅赛德斯S级,宝马7系和奥迪A8销量更多。此外,虽然特斯拉的美国销量比去年增长了约10%,但S级下降了15.5%,7系销量下降了28%,雷克萨斯LS销量下降了25%,奥迪A8下降了25%左右,好。

为什么这是重要的?首先,它表明S型不仅能够与电动汽车竞争,而且清楚地表明,特斯拉汽车可以在各自的汽车领域占据主导地位,无论与电动汽车或内燃机车竞争。其次,这表明消费者转向使用特斯拉汽车的强烈意愿,正如大多数其他主要竞争制造商的销售下滑所表明的那样。第三,这表明即使在他们的家乡草地上 德国汽车制造商放弃特斯拉的市场份额并不安全。第四,如果特斯拉能够在欧洲和美国取得这样的成功,这种趋势可以延续到其他地区,尤其是亚洲。第五,也许最重要的是,如果S型车能够在其高端,全尺寸豪华轿车领域达到这样的成功水平,那么Model 3可以在其规模更大,利润更高的小型轿车中达到类似的统治水平。中型豪华轿车市场。

目前电动汽车板块的竞争格局

看看日产LeafOTCPKNSANY),宝马I​​3,雪佛兰。这些不是特别好看的车辆。另外,当考虑速度,性能和其他特性时,这些功能相对有限。让我们看看几个关键的对手特斯拉必须与目前在100%电动车领域的竞争。

宝马I3 - 起价约为44,500美元,提供7.3秒的0-60秒,扩展版本的范围约为276英里,最高时速93英里。


来源:CarsGuide.com

日产Leaf - 起价约30,000美元,有150英里的范围,约0-60秒的时间约10秒。

TopGear.com

雪佛兰螺栓 - 起价约37,000美元,提供约238英里的范围,并且可以在6.5秒内完成0-60

来源:TheVerge.com

特斯拉Model3 - 起价35,000美元,顶级车型可提供310英里或310英里的范围,可以做到0-60秒,仅需4.4秒,最高时速可达140英里/小时。

来源:InsideEVs.com

从这些车辆中选择的电动车数量有限,主要根据几个关键参数进行判断,如价格,范围,速度和设计。我们可以看到Model 3以最初的价格击败了除Leaf之外的每个人,在范围和性能方面都超过了每个人,我认为可以放心地认为Model 3在设计上很容易赢得胜利。消费者应该考虑的另一个非常重要的因素是充电网络,而且由于特斯拉是唯一拥有自己的增压网络的公司,因此它也会在这个箱子中获得支票。

2017 EV销售美国

来源:EVObsession.com

2016/2017 EV销售美国


那么,为什么不做一个更好的电动汽车?

宝马制造了一些非常棒的汽车,如M3M5等。那么,为什么公司没有制造出与电动汽车相当的M3?那么有几个原因。第一,这款车将与现有车队竞争,并且会蚕食销售。第二,具有相对性能的车辆比M3,第三代车型以及该比较车型中的任何其他车辆的开发和制造成本要高得多。假设宝马甚至可以首先建造如此先进的全电动车。因此,即使可能建造这款具有吸引力和性能的EV,也不得不以非竞争性的价格来定价(有点像宝马的混合动力I8),否则宝马将不得不出售其重大损失。三,宝马和所有传统汽车制造商主要对汽车市场占有相对较小部分的电动汽车感兴趣。这主要是因为这些公司的结构是从ICE车辆赚钱。

几乎所有传统汽车制造商都面向ICE市场。无论是数十亿美元的发动机设备,传动装置或离合器工厂,这些都是为ICE车辆制造的,并且与电动车无关。显然,汽车制造商在保持电动汽车市场相对较小的情况下拥有巨大的动力,并尽可能长时间保持尽可能大的市场份额。他们不能简单地改造他们的生产设施,以便在一夜之间生产EV部件。这是一个非常昂贵,冗长和复杂的过程。此外,他们将放弃ICE汽车生产的极其有利可图的业务,从而以更少的利润制造电动汽车,甚至可能造成损失。

因此,传统汽车制造商几乎没有动力投入数十亿美元的电动汽车生产时,他们正在坐在重磅炸弹的企业。这部分是为什么大多数汽车制造商在电动汽车革命中被抓住脚步的原因。大多数没有可行的大规模生产车辆和那些车辆能力有限的车辆。让我们看看几个预计将很快上市的"特斯拉杀手"

潜在的特斯拉杀手?

Jaguar I Pace--应该在2018年的某个时候推出,起价10万美元以上,并且会与X车竞争。这是一辆外观漂亮的车型,行驶里程为220英里,0-60时间约为4秒。不过,X型车的起价仅为74,000美元,并且提供了一款P100D型,在2.8秒内可以运行0-60 ,而且其范围大约为300英里。

来源:CarandDriver.com

奥迪(OTCPKVLKAYE Tron - 预计将于今年夏季上市,并将于年底前上市销售。这可能是特斯拉汽车最显着的竞争对手,它似乎即将上市。这将再次成为X型车的竞争对手,预计将有3个发动机,最大马力输出为495马力,并在4.6秒内完成0-60次。不过,价格区间目前还不清楚。此外,奥迪计划在大约一年后推出一款轿车版本,据称能够与S型车竞争。但是,价格并不明确,而且该车可能会在2020年初上市。

来源:GreenCarReports.com

梅赛德斯(OTCPKDDAIFEQ Vehicle - 预计提供约250英里的真实世界范围,并在大约5秒钟内完成0-60。然而,价格尚不得而知,这款车仍然是一个概念,到2019年或2020年才能供消费者使用。同样,这也是对X车型的竞争。

保时捷E系列 - 预计将于2019年底发售至2020年初,预计将弥合Panamera911之间的差距,据报道将有一款车型能够在短短3.5秒内完成0-60,并且可以有一个基础型号,起价低至$ 80,000- $ 90,000。这款汽车很可能是一款小众汽车,看起来不像是一款实际的大众市场车型,它将直接与特斯拉的任何一款现有车辆竞争。

福特F - 远远落后于电动汽车的曲线,但计划在这个问题上投入大量资金。该公司计划在未来几年向EV技术投资110亿美元,并计划在2020年推出具有竞争力的型号。

通用汽车(GM - 通用汽车在电动汽车方面表现出色。2017年,该公司的BoltVoltVolt是混合动力车,不是全电动车)是美国数量最多的3电动汽车。然而,Volt的销量在2017年同比下滑约20%这表明汽车的趋势和需求正在走向相反的方向。此外,上个月Bolt的销售额下降,就像Model 3的交付开始实现。经过连续10个月的销售增长后,1月份的销售额下降至1,177,环比下降64%。这对通用汽车EV部门来说并不是一个好的开始,并且可能表明一些市场参与者愿意排队等待3型车型,而不是今天购买雪佛兰螺栓。

资料来源:Electrek.com

大多数其他汽车公司要么拥有混合动力车,要么提出的EV系列车型仍然处于概念模式。

比亚迪是对特斯拉的威胁吗?

比亚迪汽车尽管是电动汽车,但与特斯拉汽车非常不同。任何追随比亚迪和中国汽车工业的人都可能知道,该公司以复制 "丰田汽车和其他汽车制造商而着称,试图对他们的技术进行逆向工程,最终创造的东西几乎不像原来的那么好。此外,这家汽车公司靠中国政府的补贴来维持生活,这些补贴将在2020年耗尽。不用说,比亚迪汽车在能力,设计,制造质量,性能,耐用性,安全性等方面与特斯拉汽车明显不同。针对不同类型的消费者,主要仅在中国提供。任何时候你都不会在美国的道路上看到比亚迪的商业车辆,甚至可能永远都不会。

来源:Wikipedia.com

另一个要考虑的重要因素是中国在世界上任何一个国家都拥有最多的司机。该国在2016年拥有3.1亿注册司机,现在可能拥有比美国拥有更多的驾驶员。此外,过去五年,司机的增长率每年约为10%。因此,中国汽车市场如此巨大,以至于有几座特斯拉和众多比亚迪能够同时参与竞争,而不必因为市场份额而挨饿。此外,特斯拉将主要在中国与比亚迪展开竞争,这个市场有足够的需求来满足特斯拉和比亚迪的需求。此外,这些汽车针对不同类型的消费者。因此,比亚迪似乎没有对特斯拉产生竞争威胁。

特斯拉的优势:为什么其他汽车制造商有可能继续滞后

营销优势

与在昂贵的广告中大量投资的传统汽车制造商不同,特斯拉不会花费数百万美元进行昂贵的营销活动。然而,它的汽车是世界上最知名和最高评价的产品之一。特斯拉正在实现市场营销中罕见的奇迹,其中特斯拉公司成为电动汽车产品的基本代名词。特斯拉可以利用超额资本投资于研发,偿还债务或资助其他业务,而不是投入数以百万计的广告。

销售优势

特斯拉实施直销方式,削减多余的中间商经销商网络。相反,传统的汽车制造商依赖经销商来开展业务的一些最重要的方面,销售和服务他们的汽车。需要提及的一个重要因素是,经销商几乎没有动力销售电动车,因为服务很少。服务是经销商获得最多美元的地方。特斯拉削减了中间商,为客户节省了资金,并将收入转化为自身服务,创造了又一笔可观的收入。

软件优势

特斯拉开发并使用自己的软件。该公司的信息娱乐系统最近获得了任何汽车制造商中最高的评级,因为83的消费者对此赞不绝口。

虽然特斯拉的自动驾驶计划仍处于相对较早的阶段,但考虑到特斯拉被认为是软件工程师最有吸引力的工作目的地之一,该计划很可能会在未来取得重大进展。特斯拉和SpaceX都是近期IT毕业生的前五名目的地。(SpaceX是第一名,特斯拉是第四名,没有一家汽车公司接近前10名)。

特斯拉一直并且可以说仍然是自动驾驶的领导者。虽然通用汽车出人意料地创新性的基于LIDARSuperCruise可能赢得了最近的一场战斗,但特斯拉仍然可能赢得战争。在我看来,特斯拉率先采用自动驾驶的方式,并且具有最大的潜在长期性。

电池组装的优势

虽然Gigafactory 1仅在20178月的全部产能中以三分之一的速度运行,但据报道,它已经推出了比地球上其他工厂更多的锂离子电池。特斯拉建立这个庞大设施的主要目的是确保其汽车能够接收到必要数量的电池,而不受外部因素影响。

与其他汽车制造商相比,具有为车辆装配基本上无限数量的电池组的能力对特斯拉来说是一个巨大的优势。特斯拉的对手可能不得不依赖第三方进行电池和电池组装,因此可能面临生产限制以及其他挫折。

增压器的优势

尽管世界各地都有各种EV用户可以使用的各种第三方充电网络,但只有一个只有特斯拉车主才能使用的增压器网络。

显着的差异之一是,当特斯拉创建其超级充电网络时,其设计就像在地图上连接点一样。通过这种方式,特斯拉车主可以利用其广泛分布的收费网络在任何地方避开。

来源:InsideEVs.com

然而,第三方收费网络选择主要将电视台集中在高度人口密集的电动车领域,出于盈利目的,因为它们主要不考虑消费者的易用性和实用性。因此,居住在人口稠密的电动汽车中心之外的州际旅客和车主可能会发现比特斯拉车主更难以绕过。

此外,增压器网络速度更快,容量高达145KW,而典型的CCS(组合充电系统)可提供高达50KW的有限容量。这使得特斯拉汽车的充电速度比同行快50-80%。

设计优势

Model3以及其他特斯拉车辆从能力,实用性和美学角度出发设计得非常好。

能力: S型是目前世界上生产速度最快的,生产时间为2.280-60 。这显然比百万美元的超级跑车 "更快。"

如果这还不够可笑的话,特斯拉最近推出的Roadster 21.90-60加速度压制了它,成为迄今为止世界上最快的生产车型。此外,这款车的售价约为20万美元,相当于高性能超级跑车的一小部分成本。

即使是单发动机型号3也能提供仅为4.4秒的0-60秒,远远高于拟议价格范围内的任何同行。

实用性:尽管表现出色,特斯拉也是非常实用的车辆。S型提供四轮驱动,重要的后备厢,或可容纳7人,是有史以来测试过最安全的汽车之一,起价约为70,000美元。Model3也将提供双引擎和全轮驱动,这应该提供卓越的性能和实用性。

美学:众所周知,S型车是一款令人惊叹的车型,X型车与许多交叉型SUV一样具有后天的品味,但Model 3是一款非常具有吸引力的中型汽车。然而,诸如日产Leaf,雪佛兰螺栓,宝马I3"竞争"车型仍然具有这种有点没有吸引力的典型"电动车"外观。

规模经济优势

特斯拉与其传统汽车同行相比具有规模经济优势的主要领域是电池组的生产和组装。借助Gigafactory 1,特斯拉可以以令人难以置信的速度构建车辆所需的无限数量的电池组。由于汽车所需的电池组数量不足,公司绕过了任何可以想象的生产限制。这将使得特斯拉能够产生更高的利润率,因为该公司将大规模组装电池组。

Model3生产相关的规模经济

Model3的生产可能似乎成为世界上技术最先进,高度自动化,最快和最高效的生产工艺之一。一旦解决了所有"瓶颈问题"Model3的生产过程将大大简化,并且比S型和X型产品快得多。例如,S / X型生产线在生产线上的移动速度为每秒5厘米左右。但是,随着新的自动化技术的发展,Model 3将以20倍的速度移动。此外,特斯拉还收购了德国着名的工程制造公司Grohmann Engineering2016年专门用于提高生产效率的目的。虽然所有的细节无疑都是一个非常复杂的过程,但一旦一切都完成,特斯拉应该能够从完全自动化的生产能力中受益匪浅。

底线:特斯拉对其"竞争"恐惧不大

目前,汽车行业正在发生构造转变。人们希望更清洁的城市,更少的空气污染,更便宜的燃料,更高的效率和更好的技术。电动汽车可以提供所有这些因素。此外,自从特斯拉爆炸到现场以来,显而易见的是,电动汽车不必是没有吸引力的慢速车辆,而且性能低下。事实上,特斯拉证明,电动汽车可能是相反的。他们可以在各方面都令人惊艳,非常有能力,令人叹为观止。当你可以拥有一辆全电动汽车时,为什么选择混合动力汽车呢?特斯拉不仅在2020年或2025年提供性能,范围,价格,质量,设计以及其他关键领域的产品。

特斯拉汽车已经在各自的汽车领域享有领先地位,而Model 3也有机会在同类和价格范围内占据领先地位。而且,特斯拉在汽车所提供的价格,技术,设计和性能方面的竞争力可以说领先数年。特斯拉开发,建造和部署了一个基础设施网络,为公司提供了多方面的竞争优势,使消费者能够在竞争中购买特斯拉车辆。

此外,特斯拉远远领先于目前的竞争对手,并且应该继续保持领先竞争的进入太空的电动车数量。从性能规格,设计,实用性以及其他指标来看,目前市场上的竞争对手的电动车在很大程度上不如Tesla车型。大多数竞争对手车型都是为了与X车型竞争而设计的。在接下来的一两年内,似乎没有任何可行的竞争对手面临挑战,这些挑战可能会挑战S型车,以及接近"垄断"3型车,因为这些车型中主要的100EV性能轿车。

S型现在是美国和欧洲畅销的全尺寸豪华轿车。由于潜在的市场动态,Model3很可能会取得类似的成功水平,只有它在中小型轿车领域的市场要大得多。此外,由于特斯拉具有多方面的竞争优势,该公司可能继续在快速增长的电动汽车领域保持领先地位。即使大量竞争成功地渗透到电动汽车领域,它也将成为特斯拉在其中占主导地位的市场,而增加的竞争可能比潜在的威胁带来更多的收益。竞争加剧将更加重视电动汽车,并将推动电动汽车进一步成为主流。此外,

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披露: /我们做多TSLA


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最后编辑于:2018/2/23作者:水云间

水云间

一个美股投资爱好者,熟悉美股多家券商的优势,喜欢研究美股投资方法和投资工具,分享 美股投资 资源。如果你也喜欢美股投资,欢迎和我一起交流!